5Gのミリ波は28GHz帯の広い帯域幅を活用することで高速・大容量通信が可能ですが、しかしながら、ミリ波には電波の直進性が強く遮蔽物の影響を受けやすいという特徴があるため、鉄道の駅構内など構造が複雑な箇所においては通信エリアを拡大することが難しいという課題があります。この課題を解決するため、KDDIは2024年12月にミリ波の基地局からの電波を中継して自律的かつ連続的なエリア形成を可能にした無線中継技術を開発しました。

そしてこの技術を備えたミリ波中継器を活用して西新宿ビル街のミリ波の通信エリアを拡大する試験に成功していました。今回、新たにより周辺の建物などで見通しが遮蔽されるだけでなく、列車の往来や混雑状況によって通信環境が大きく変化するターミナル駅であるJR新宿駅においてKDDIとJR東日本が協力してこのミリ波中継器を用いた実証実験を行い、こうした環境でも通信エリアを拡大して高速・大容量通信が安定して可能であることが確認されました。




実証実験における各社の役割はKDDIがミリ波中継の技術開発、本実証試験の企画・実行・評価、JR東日本が設置環境の検討・提供、本実証試験の企画・実行・評価を担当し、通信エリア（1番線・2番線ホーム、列車内でミリ波を用いた5G通信が可能であること）と通信速度・品質（ミリ波を用いた5Gの高速・大容量通信が安定して可能であること）を評価し、以下の結果を確認できたということです。なお、ミリ波中継器は小型・軽量で光回線の敷設を必要とせず、駅のホームなどのスペースが限られた場所でも設置できます。

（1）通信エリア：駅のホームのミリ波エリア拡大
周辺の建物やホーム屋根が遮蔽となりミリ波の電波が届きにくく、面的なエリア展開が難しい駅のホームにおいてもミリ波中継器が自律的にエリアを形成し通信エリアを拡大できました。また窓ガラスによって電波が減衰しやすい列車内の運転席でもミリ波の電波を受信し、駅のホームと同様に1Gbpsを超える通信が行えることを確認しました。

（2）通信速度・品質：中継ルート最適化による駅のホームの通信環境維持
駅のホームは周辺の建物などで見通しが遮蔽されるだけでなく、列車の往来や混雑状況によって通信環境が大きく変化します。そのような環境下でもミリ波中継器が常に最適なルートを選択して電波を中継することによって1Gbpsを超える通信速度を安定して維持できることを確認しました。











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